指新车出厂后立即上牌(完成法律意义上的“首次销售”),但未实际交付用户,直接以“二手车”名义低价转售。
这些车辆名义上是二手车,但物理状态几乎跟新车一样,有的甚至连保护膜都没撕。在瓜子二手车、58同城等平台上可以找到大量这类车辆,标注“准新车”“包牌包税车”“员工内部车”,价格比新车低20%-30%。
一是经销商为完成销量指标,将库存车“自注册”为二手车;二是车企直接参与造假,将积压车辆注册为二手车规避库存披露;三是利用“平行出口”将国内新车以二手车名义销往海外。
1.车企:美化数据,转嫁库存。为冲刺销量目标、稳定股价,车企向经销商压库(如月销80辆的门店强制进货150辆)。滞销车(尤其老款燃油车)积压超6个月后,车企主导将其注册为二手车,规避“高库存”披露风险。比如,某品牌单月3000辆上牌量中,470辆次月流入二手Kaiyun官方网站车市场。
2.经销商:冲量保命,套取补贴。为拿到车企返利(占利润60%以上),经销商将库存车“自注册”为已售,再转卖二手车商。利用国家“以旧换新”政策(补贴1.5万-2万元),勾结黄牛伪造报废手续,套取补贴后贴补车价。
3.二手车商:洗白库存,跨境套利。收车后篡改里程、翻新瑕疵,以“0公里”噱头销售。更隐蔽操作是,将国内新车以“二手车”名义出口,经中亚转售俄罗斯(如国内45万元车海外售价百万),既享出口退税又避关税。2023年超60%出口二手车实为“0公里车辆”。
1.权益蒸发:丧失首任车主专属权益(如比亚迪三电终身质保、蔚来免费换电),维修成本翻倍。如,河南案例:7万购入SUV,3个月后发动机故障,厂家以“非首任车主”拒赔,自费1.2万元维修。
2.残值腰斩:因已完成首次过户,二次转售时残值率比常规二手车低20%-30%。北京消费者刘先生购车省2万,转卖时损失3万。
3.隐性隐患:长期停放致电池亏电(严寒地区失效概率37%)、轮胎变形。部分车辆实为泡水车、库存超1年滞销车,电池健康度骤降。可能购入“套贷车”(车辆被抵押或存在债务纠纷),维权成功率不足30%。
1.价格体系崩坏:新车明面不降价,暗地通过“0公里二手车”变相打折,导致合规车企(如比亚迪)被迫卷入价格战,2025年5月全系降价最高5.3万元。
2.数据污染决策:虚假销量误导产能规划,某品牌宣称“终端销量增15%”,实际经销商库存系数从1.8飙升至2.5(国际警戒线.出海危机
:大量“伪二手车”涌入俄罗斯、中东,引发多国政策反弹,威胁中国汽车海外形象。
2025年6月初,商务部紧急约谈比亚迪、瓜子二手车等企业,拟建立车辆区块链溯源系统,严打虚假销售和财务造假。
当地时间6月9日下午,中美经贸磋商机制首次会议在英国伦敦举行。记者了解到,当地时间6月10日,中美经贸磋商机制首次会议将继续进行。
据安图县纪委监委消息:安图县新合乡党委副书记张花子涉嫌严重违纪违法,目前正接受安图县纪委监委纪律审查和监察调查。
调整作息时间通知。为缓解高考、中考考生赴考时间段交通高峰,方便考生应考和家长料理好考生生活,决定高考期间6月9日和中考期间6月23日,全市机关和事业单位作息时间向后顺延1小时、午休时间不变。
违规吃喝是腐败问题的催化剂,是作风建设的大敌,属于典型违反中央八项规定精神问题。然而,有的党员干部却心存侥幸、管不住“嘴”、顶风违纪,最终难逃纪法严惩。
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