“0公里二手车”也不是什么秘密了，网上随便一搜，一大堆标注“0.01万公里”的二手车。那这些0公里二手车，到底能不能买？传说中的二手车的价格买新车，是不是真的捡“大便宜”？

　　在广州的这个二手车市场，“0公里二手车”不会摆在显眼的位置，老板的话术是：能帮你找到！

　　譬如这台雅阁插e:PHEV豪华版，跑了0.02万公里，商家报价是14.98万元，比4S店优惠后还要便 1万元。老板表示，该车就是一台“新车”，整车和4S店里的一样，膜都没有撕。

　　那为何变成了“二手车”？4s店为完成季度销量目标，将一些注册上牌的新车当二手车卖,很多合资车就靠这个手法来完成销量考核，这样才有厂家的返点。

　　“4S店卖一台车很难赚钱了，唯有靠厂家返点过日子，他们必须完成销量目标。”

　　像这样的0公里二手车，和新车没啥区别，同样有厂家质保。4S店也能给你保养，能省 1万，还是很划算的。0公里二手新能源车，“水”则比较深，除了未完成销量的准新车，更有厂家批发给二手车商的“库存车”。

　　譬如这台0公里的哪吒L510 闪充PRO 版，比新车便宜了4万多。这家二手车老板就直说，是厂家批给他们的。看了一下该车的生产日期，2024年2月，相当于是库存了一年多的车。老板表示，这些车是厂家主动找他们批发过来，“哪怕是当二手车卖，也比放厂家库存强！”

　　这台小米SU7，则是某网红测评博主评测后的二手车，跑了3000多公里，比新车便宜2万,SU7还挺保值。另一台智己LS7更是便宜了约10万元，价格相当诱人。

　　但二手新能源车有一个致命点：没有质保。大部分新能源厂家规定质保条件是“首任车主”，虽然车价是比新车便宜很多，甚至一半，但二手新能源车的电池、电机、电控等一旦出现问题，只能车主自掏腰包维修更换，那价格可老贵了。

　　除了上面提到的，新车冲量、厂家春处理库存等等，还有一个很重要的原因，是为了骗补。就是国家给出的二手车置换补贴，通过左手倒右手变成二手车，获得二手车置换补贴。

　　另外，一些更“鸡贼的终端店会把新车注册上牌，这样在流通数据中就会成为“卖掉”的新车，但下个月又说客户贷款被拒，再把车子退回来。这一来一去，既能满足月销量考核任务，又能拿到补贴，还能继续卖车，利润三重叠加。

　　“0公里二手车”，到底能不能买？我的结论是：燃油车，买！少了购置税，车价也比新车低，质保和服务是一样的，为啥不买？新能源车，尽量不Kaiyun官方网站碰！除了没有质保外，不排除有些是运损车，如果是磕坏电池什么的要自己花钱换，那就亏大了！（图文：Gerald）