当地时间7月3日，美国国会众议院通过了争议不断的“大而美”法案。白宫宣布，美国总统特朗普计划在7月4日美国独立日当天签署该法案并使其生效。

　　随着“大而美”法案即将签署，特斯拉CEO马斯克和特朗普之间的矛盾再度升级。该法案将提前终止美国电动汽车税收抵免，这意味着从今年9月30日起，美国消费者购买或租赁新电动汽车的7500美元税收抵免以及二手电动汽车的4000美元税收抵免都将结束。政策支持力度减弱可能威胁到美国电动汽车制造业的增长。作为美国新能源汽车市场的领头羊，特斯拉受到的影响最大。华尔街分析师认为，取消电动车税收抵免将直接导致特斯拉销量和利润下滑。摩根大通分析师Ryan Brinkman指出，这可能会给特斯拉带来12亿美元的利润损失风Kaiyun平台官方险。

　　特斯拉今年的销量已经出现下滑趋势。7月2日发布的数据显示，今年二季度，特斯拉全球交付量为38.41万辆，较去年同期下降约13.5%。这也是特斯拉连续两个季度出现交付量同比下滑的情况。一季度，特斯拉全球汽车交付量约Kaiyun平台官方为33.67万辆，环比下降32%，同比下滑13%，创下自2022年第四季度以来的最低交付纪录。在美国市场，特斯拉的市场份额也有所下降，从2023年的55%降至2024年的49%，今年一季度进一步降至44%。

　　“大而美”法案还通过降低美国环保署 (EPA) 和企业平均燃油经济性 (CAFE) 标准来扶持传统燃油车产业的发展。自7月1日以来，通用汽车和福特汽车的股价分别累计上涨了7.5%和8.8%。巴克莱银行汽车分析师Dan Levy表示，该法案确认了电动汽车在美国普及速度将放缓的趋势。

　　2024年3月，美国曾推出严格的汽车尾气排放限制规定，以促进向新能源汽车转型。根据美国环境保护局的规定，到2026年，车辆的平均排放量将减少近一半，这意味着到2032年，电动车销量需占全美总销量的56%，插电混合动力车占13%，传统燃油车占比仅为29%。然而，特朗普对新能源和传统能源的态度截然不同，他曾公开反对新能源汽车，并强调要充分挖掘美国本土的石油和天然气资源，提升传统化石能源的产能。

　　尽管美国新能源汽车发展速度不及预期，但仍在增长。根据汽车数据公司Motor Intelligence的报告，2024年，美国新能源汽车（含混动车型）的销量首次占到新车和卡车总销量的20%。Cox Automotive预计2025年每四辆售出的新车中就有一辆是新能源车型。然而，特朗普政府的政策变动带来了不确定性。7月2日有报道称，在电动汽车需求疲软和税收优惠政策不确定的情况下，丰田将美国生产新型电动SUV的计划推迟至2028年，优先增加Grand Highlander等汽油和混合动力SUV的产能。