不陌生，这些车上完牌照就算注册了，名义上是卖出去了，但实际上又回到了二手车市场，在第三方平台上低价售卖。

　　首先说下这些零公里二手车，或者说准新车的来源啊，一种情况是经销商的库存压力太大，积压车卖不掉，资金又急着回笼，所以就便宜转给二手商了。

　　第二种情况呢，这几年车市不是Kaiyun官网中国很卷嘛，很多厂家们不是喜欢刷销量，冲榜单嘛，其中一些所谓的销量就是直接随新车随便上个牌，转到了二手市场，并没卖给真正的消费者，所以我一直说，榜单这种东西，看看就好，不可全信。

　　还有一种情况，某些所谓的高端品牌，顶不住国内的价格大战，想降价，但新Kaiyun官网中国车直接降价打折吧，又怕影响品牌档次，自己打脸，所以就通过走二手流通渠道来变相降价。

　　那么，上述三种情况的零公里二手车，车的角度说呢，是没啥问题的，和全新车也没大的区别。但是，你还要注意另外几种情况：

　　第二种是库存过久的旧款车，特别这几年的新能源车，车型和技术迭代太快，过个一两年，可能车的技术和配置已经开始过时了。

　　除了车本身之外呢，其实你更要特别注意的是这几点，第一，这些零公里二手车的售后质保政策相比新车会不会受影响？第二，我们知道现在很多国产品牌和新势力的车都喜欢随新车送一些车主福利特权，比如免费流量、免费充电、电池终身质保之类，不少品牌都会只限定首任车主，过一次户就没了，你看中的车，它有没有这样的问题？

　　如果有上述情况，你就要评估一下，这些零公里二手车和新车的差价，相比你失去的这些售后和福利，是不是真的划算啦。