2025年以来，随着提振消费政策接力实施，在消费中占比较大的汽车消费潜力得到充分释放。在需求端，“两新”政策推动汽车消费需求回升；在供给端，汽车“置换更新”补贴促进释放更多二手车源。叠加新车市场价格战掀起“内卷式竞争”等方面的影响，今年上半年，二手车流通市场呈现波动调整特征。

　　在宏观政策、经济运行等因素之外，二手车流通还受到一个长期、深刻的变量影响，即二手车消费的新能源化。根据中国汽车流通协会数据，2025年前6个月，我国新能源汽车零售546.8万辆、同比增长33.3%，新能源车在国内总体乘用车的零售渗透率6月升至53.3%，连续4个月超过50%。随着新能源新车销售爆发增长、渗透率不断提升，带动新能源二手车析出率不断提高。

　　为向消费者提供精准有效的新能源二手车购车参考，瓜子二手车根据瓜子平台2025年上半年新能源二手车交易大数据，独家推出《瓜子二手车2025年上半年新能源二手车消费趋势报告》。

　　瓜子二手车平台交易数据显示，今年上半年购买新能源二手车的消费者中，来自广东、江苏、浙江三省的消费者数量位列前三。

　　经济大省是二手车消费大省，根据这一趋势可以预测，随着我国经济进一步发展，我国二手车特别是新能源二手车消费潜力巨大，仍有很大的增长空间。

　　从车源维度看，来自广东、江苏、山东三省的新能源二手车车源数量占比最大。其中，广东贡献的车源量最多，在所有车源中占比超过了16%。

　　在二手车市场中，乘用车交易占绝对比例。瓜子二手车平台今年上半年交易的新能源乘用车中，轿车、SUV和MPV分别占比58%、39%、2%。

　　调查数据显示，价格和车款种类是消费者选购二手车的重要因素。从整个行业看，新能源二手车交易价格明显提升，8万—15万元车型的交易占比近期大幅提升。瓜子二手车平台交易数据显示，2025年上半年，新能源二手车零售均价约9.6万元。

　　纯电动、插电式混合动力和增程式是当前新能源车三大技术路线。瓜子二手车上半年交易数据显示，新能源二手车零售量中，纯电动占比近75%，较2024年略有提高；插电式混合动力占比近20%，较2024年略有下降；增程式占比5.5%，较2024年基本持平。

　　瓜子二手车交易大数据显示，纯电动车中，最受欢迎的五款车型均来自特斯拉、五菱汽车两大品牌。插电式混合动力车中，最受欢迎的五款车型有四款为比亚迪车；增程式车中，最受欢迎的五款车型有四款来自理想汽车，鸿蒙智行有两款车型进入前十。

　　我国汽车产业凭借在智能化和电动化等方面的突破，在新能源赛道迅速崛起，一方面完成对燃油车的赶超，另一方面在国内汽车零售市场中，自主品牌的新能源车渗透率升至75.4%（2025年6月）。

　　在新能源二手车市场，瓜子二手车平台上半年交易数据显示，我国自主品牌汽车交易量是交易总量的83%，占据绝对优势，其中比亚迪占比最大；美系车占交易总量的11%排第二，其中85%为特斯拉；第三为德系车，占比4%。

　　从交易均价看，我国自主品牌均价远低于美系、德系、日系等品牌，其中交易均价最高的为德系车。这从一个维度也说明我国汽车行业倡导“反内卷”的必要性，当前行业竞争应从价格竞争转向价值竞争，通过创新提升效益和利润，促进行业健康、可持续发展。

　　从行业大盘市场看，全国新能源二手车对二手乘用车市场的渗透率（2025年前5月）为9%，月度渗透率呈现逐步提高趋势，其中5月份达到9.9%。

　　瓜子二手车交易数据显示，平台的新能源二手车渗透率是市场大盘水平的约3倍。为促进二手车尤其是新能源二手车交易，解决新能源二手车交易存在的交易价格不稳定、电池质保等突出障碍，瓜子二手车通过引入电商模式打造二手车交易“线上超市”，建立售前、售中、售后全流程保障体系，有效解决新能源二手车消费痛点，积极推动二手车尤其是新能源二手车流通，促进二手车市场发展，助力我国高质量发展战略实施。

　　随着全国范围内取消限迁、优化交易登记管理等促进二手车高效流通政策全面落实，为进一步消除Kaiyun官方网站跨区交易壁垒，瓜子二手车打造物流、交付、售后等交易体系，搭建汽车流通基础设施，构建交易生态闭环。其中，瓜子物流自建TMS系统覆盖全国三百多个城市，用好全面取消二手车限迁政策，进一步打破汽车流通地域限制。

　　瓜子二手车平台交易数据显示，2025年上半年，新能源二手车跨省流通占比近七成。中国汽车流通协会发布的数据显示，全国二手车的转籍比例在2025年二季度达到30%的当期历史高位。凭借高效的电商模式和完善的交易保障，瓜子二手车平台上的车辆跨省流通比例远高于市场大盘水平，有效打破二手车跨区域流通障碍，成为新能源二手车消费者的重要选购平台。

　　相较燃油车6年以上的置换周期，新能源车的置换周期更短，叠加汽车以旧换新政策加速释放车源，使得新能源二手车的车龄更短，这进一步推动了我国汽车市场向新能源方向发展。

　　瓜子二手车平台今年上半年交易的新能源二手车，平均车龄不到27个月，仅为2.2年左右。而3年以内车龄的占比为71%，二手车低龄化特征显著，其中车龄在2年以下的占比超过了50%，全国行业水平为33%（2025年2季度）。车龄在6年以上的占比为4%，远低于全国14.7%的水平（2025年2季度）。

　　瓜子二手车的一项调研数据显示，消费者对新能源二手车的主要关注点为电池(续航)、质保、车况。新能源二手车交易中，还存在有些质保适用于首任车主以及脱保等状况。若电池性能缺乏有效保障，既影响交易达成，也会压缩车辆的保值率，成为制约新能源二手车市场发展的瓶颈。

　　对于新能源二手车动力电池售后服务，目前多数经销商只能给出“原厂质保”的解决方案。但对于新能源二手车主来说，原厂质保存在诸多限制和不确定性，售后权益难以得到稳妥保证。为此，对于在瓜子平台交易的新能源二手车，瓜子二手车已推出“100天电池回购保障”服务，即针对该保障覆盖的车源，若在正常使用条件下，在100天/5000公里内（以先到者为准），出现电池衰减超过10%的情况，平台无条件对车辆原价回购。

　　由于技术、产品等优势，我国新能源汽车产销量连续10年位Kaiyun官方网站居全球第一，反映到新能源二手车市场上，我国自主品牌汽车占据绝对优势。从保值率维度看，受市场欢迎程度是品牌高保值率的一个核心因素。

　　瓜子二手车上半年交易数据显示，车龄在1年内的新能源二手车，保值率前10名中，我国自主品牌占据8名，小米汽车、firefly萤火虫、坦克、理想汽车保值率位居前四；非自主品牌只有特斯拉和smart上榜，保值率分列第五、第七。其中，小米汽车以超过90%的保值率排在第一，这是由于受欢迎程度高，加上市场供需严重不平衡，直接催生小米汽车在二手车市场的高溢价。

　　进一步拉长车龄，排除小米汽车这类年轻的造车新势力品牌，瓜子二手车大数据显示，车龄在2—3年的新能源二手车，保值率均在50%以上，其中保时捷以63%的保值率排在第一位。除了4个美系、德系品牌，有6个自主品牌进入保值率前10，其中哈弗、理想汽车位居保值率第二、第三。

　　对于新能源汽车品牌厂商来说，在新车市场开展以无序“价格战”为主要表现形式的“内卷式”竞争并不利于行业健康发展。中国汽车工业协会在《关于维护公平竞争秩序，促进行业健康发展的倡议》提出，新能源汽车是新质生产力的典型代表，正引领汽车产业加速转型升级，维护行业健康发展十分重要。瓜子二手车呼吁，新能源车厂应从质量、技术、售后服务等维度提升产品竞争力和品牌保值率，这更有利于增强用户消费信心、促进汽车市场健康发展。