前段时间有媒体爆料，部分车企为了销量变得更漂亮一些，造出了很多新车，但是卖不出去，怎么办呢？很简单，直接上牌，然后当Kaiyun作0公里的二手车进行销售。从账面上来看，这类新车销量将变得非常漂亮，但其实这些新车只是换了一个身份，依旧在二手车市场打转。

　　这就带来了另外一个问题，一些没有实力的车企造出了很多新车，卖不出去，当作二手车卖，产生了极度内卷，结果导致原本盈利的车企也要参与内卷，真正造成了产能过剩。甚至长城汽车的掌门人魏建军还针对此现象进行发声，就是市场上产生了大量的0公里二手车，很明显，这种现象绝对不可能持续发展下去。

　　近期我们发现中国汽车工业协会旗下的杂志宣称工业以及信息化部准备拟定一个政策，那就是新车登记后6个月内禁止转二手的政策，而且这家专业机构连续报道了两次。考虑到该机构的特殊背景与专业性，这件事情几乎是板上钉钉了。

　　简单来说，就是监管部门要针对零公里的二手车进行直接管控了。一旦政策实施，我们购买完新车以后想要转卖，必须要6个月以后了，延长交易的周期，这基本不会对普通消费者产生困扰，毕竟谁会将车买回去只开几个月就去卖掉呢？这里豪车例外！

　　一般来说只有两种情况，第一就是某些媒体机构买车！很多媒体机构，网红买车是用于吹捧的，一旦热度过去就会汽车变卖套现；另一种就是套取政策补贴的黄牛与车企，所以新政策的落地会对这两类用户产生非常大的干扰。当然了，也有个别用户会受到困扰，但是我认为这更加让用户慎重买车，一旦买车，未来将会被锁6个月不能交易。

　　事实上，我认为这项政策越快落地越好！因为现在市场上已经出现了大量的新能源汽车，而且很多基本上是没有太多竞争力的，但是这些车企依然乐于制造这些没有产品竞争力的电动汽车，因为能够获得补贴，再加上二手车变卖是能够取得一些利润的。但是这些参差不齐的电动汽车推向市场，就会让中国汽车圈变得更加产能过剩，并不利于汽车行业的健康发展。

　　当政策靴子落地，我们也会看到一个独特的现象，那就是原先一些新车的销量很出色，一旦政策落地，销量极有可能会归零！到时候我们就能看到谁在裸泳了。