其实这所谓的「0公里二手车」概念，说新也不算新，在国内汽车市场存在了好一段时间。

　　很快能找到一些，里程显示0.01万公里的车子，而且无论是外观、内饰还是各种零部件，都几乎看不出使用痕迹。

　　比如机哥在平台上，看到一台含税落地10万左右的新车，它的「0公里二手版本」，不到七万块钱就能买到。

　　“现在有一种怪象，叫“0公里二手车”，也就是说它上完牌照就算注册了，好像是卖出去了，但又回到二手车商手里。”

　　现在二手车平台上，有三四千家卖家，在出售「0公里二手车」，这无疑在破坏汽车市场规则。

　　所谓的「0公里二手车」，就像长城魏建军说的那样，属于上完了牌照，被上架到二手车平台，以较低价格Kaiyun开云出售的“准新车”。

　　除了无法以“新车”身份出售以外，和刚出厂的新车没啥区别，并且从法律层面上来看，它就是正儿八经的“二手车”。

　　新车都需要缴纳10%的购置税，如果你要买的车要20万元，那就得交2万元购置税。

　　根据新华财经的报道，经销商为了冲销量数据，拿到更多的车企返利，会把新车变成「0公里二手车」低价出售给车商。

　　看似成色比传统二手车更好，价格比新车便宜一大截的「0公里二手车」，背地里比新车实打实少了很多权益。

　　但各种首任车主权益，以及首销权益，凑起来也比那几万块钱的降价划算，也是真的。

　　这类型的车，完全是汽车市场竞争过于激烈的畸形产物，本质上是厂商或者经销商，为了尽快消化掉库存或提高销量，想出来的骚手段。

　　2024年全国二手车市场中“登记日期≤3个月、里程数≤50公里”的车辆占比已达12.7%，新能源车型占比超60%。

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