在2025年的中国汽车市场中，0公里二手车这一概念迅速引发热议，成为了众多消费者关注的焦点。看似矛盾的词汇组合，让不少人产生疑问：二手车不应该有行驶里程吗？那么，这种“0公里”的二手车究竟是怎样的存在？

　　实际上，0公里二手车并非新兴事物，早在数年前便已悄然出现。这类车辆通常是那些刚出厂不久的全新车，因种种原因被转售至二手车市场，登记为二手车。消费者在Kaiyun官网中国二手车平台上，常能看到里程数仅为0.01万公里的车辆，它们的外观、内饰几乎与新车无异。

　　对于追求性价比的消费者而言，0公里二手车的最大诱惑在于价格。例如，一款新车的含税落地价约为10万元，而同款“0公里二手车”的售价却不足7万元。这种价格差异无疑吸引了大量消费者的关注。

　　然而，尽管看似划算，0公里二手车在车企眼中却是个敏感话题。长城汽车董事长魏建军曾公开批评，车辆上牌后即被视为已注册销售，流回二手车商手中，破坏了市场规则。极氪汽车也发出声明，反对销售0公里二手车，认为这种行为损害了行业秩序。

　　那么，0公里二手车是如何产生的？其背后原因主要有二：首先，新车与二手车的税费差异明显，新车需缴纳10%的购置税，而二手车仅需0.5%的增值税，导致二手车商能以更低的价格获取新车。其次，汽车经销商为了提升销量数据和获取更多返利，往往将新车以0公里二手车的形式低价出售给二手车商。这看似形成了一个多赢局面，车商获利，消费者低价购车，车企销量上升，但其背后却隐藏了诸多风险。

　　对于消费者来说，0公里二手车的购买并非没有隐患。虽然价格具有吸引力，但消费者往往会失去新车所享有的首任车主权益，比如终身质保、免费充电等专属权益，在这些车辆上通常无法得到保障。

　　0公里二手车的现象也引发了车企的深层担忧。这类低价“全新车”不仅对新上市车型的销量造成冲击，也影响了传统二手车市场。车企们普遍认为，这种现象是市场竞争过于激烈的产物，本质上是为了消化库存而采取的非常手段。

　　数据显示，2024年全国二手车市场中，登记日期在3个月以内、里程数不超过50公里的车辆占比已达12.7%，其中新能源车型占比超过60%。这不仅反映了市场竞争的激烈，也揭示了车企、经销商与消费者之间复杂的关系。

　　综上所述，虽然0公里二手车看似是消费者捡漏的好机会，但在购买时仍需谨慎考虑，避免因价格诱惑而掉入深坑。

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