近期，中国汽车市场的两大品牌——极氪与哪吒汽车，被指涉嫌通过非正常手段虚报销量，以实现其销售目标。据相关报道，这些品牌采取了给未售车辆提前上保险的策略，根据行业惯例，这样的操作可以让车企将这些车辆计入销量，从而满足其销售考核要求。

　　报道指出，哪吒汽车的虚报销量超过6万辆，而极氪汽车也被曝出类似问题。极氪被指将已投保过户的库存车辆作为新车销售给消费者，这种行为不仅涉嫌欺诈，还引发了大量消费者投诉。有消费者反映，他们购买的新车实际上是已经被上过保险的库存车，也就是所谓的“零公里二手车”。

　　面对消费者的质疑，极氪汽车官方进行了回应。他们表示，涉及的车辆均为可正常销售的展车，虽然这些展车已经投保了交强险，但并未开具零售发票，也未在任何车管所进行新车注册登记或上牌，因此其法律Kaiyun属性仍然属于未注册的全新商品车。极氪还指出，展车一般会存在3-5个月的库龄，他们会根据展示历史或库龄时间进行折扣销售，并明确告知消费者这一情况。消费者购买这些展车后，仍然享有新车首任车主的全部权益。

　　然而，“零公里二手车”这一概念在市场上引发了广泛讨论。虽然这类车辆在名义上属于二手车，但实际上它们几乎从未被使用过，行驶里程几乎为零。这类车辆最初被称为“包牌包税车”，价格通常比正常新车偏低。但从某种程度上来说，“零公里二手车”扰乱了新车销售和二手车交易的正常秩序，破坏了市场的真实供需关系，导致市场数据失真。

　　对于消费者而言，“零公里二手车”虽然在价格上看起来有优惠，但实际上却暗藏风险。例如，消费者可Kaiyun能因此丧失首任车主的专属权益，同时在未来转售时车辆价格也会贬值更多。这不仅强化了消费者对价格体系的不信任感，还对整个汽车市场的健康发展构成了威胁。

　　为了应对这一问题，相关部门已经开始采取行动。据报道，商务部曾召集行业机构及汽车制造商召开闭门会议，明确要求强化全流程监管并建立信用评价体系。同时，工信部也在计划协同相关部门规范整治“零公里二手车”现象，从源头进行规范管理。中国汽车流通协会则计划推动建立二手车出口唯一编码制度，而一些汽车制造商如奇瑞、比亚迪等已经启动了经销商违规上牌追责机制。

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