2025年6月，全国二手车市场交易165.75万辆，环比增长3.34%，同比增长9.12%，交易金额为1068.39亿元。

　　2025年上半年，二手车累计交易957.01万辆，同比增长1.99%，与同期相比增加18.72万辆，累计交易金额为6232.38亿元。

　　中国汽车流通协会信息部副主任陆广智表示，二手车市场整体呈现企稳向好的迹象，交易量在同环比两个维度均呈现正增长。尤其与去年同期相比增速近10%。新车市场稳定的态势对二手车市场也产生了积极的传导作用，消费者在面对新车价格相对稳定的情况下，对于二手车价格预期也更加理性。五一小长假期间积攒的部分潜在需求在6月份得到逐步释放，特别是6月中下旬起，二手车市场活跃度有了显著提升。交易量随之攀升，再叠加促消费政策持续推动，市场信心得到了一定程度的恢复。

　　2025年6月，全国二手车市场交易量165.75万辆，环比增长3.34%。基本型乘用车共交易92.27万辆，环比增长2.22%，同比增长5.80%；SUV共交易21.62万辆，环比增长3.20%，同比增长4.96%；MPV共交易10.97万辆，环比增长5.19%，同比增长15.27%；交叉型乘用车共交易4.15万辆，环比增长0.71%，同比增长15.31%。

　　商用车情况:客车共交易9.57万辆，环比增长4.64%，同比增长12.69%；载货车14.65万辆，环比增长4.67%，同比增长17.17%。

　　综合来看，2025年6月，乘用车与商用车市场都呈现增长趋势，尤其是商用车市场的增速相对较快，市场表现明显好于去年同期水平。

　　陆广智表示，从细分市场整体来看，上半年MPV和交叉型乘用车市场表现相对较好，相比之下传统轿车市场需求较去年同期有所缩减。二手车消费需求在逐步发生变化，消费者对于车辆实用性和多功能性需求不断增加，这也进一步推动七座MPV、SUV这类车型交易量的增长。

　　从上半年车辆使用年限来看，1-6月，二手车使用年限在3-6年的交易量最多，占比为45.3%，较去年同期下降1.2个百分点；使用年限在3年内车型占比为27%，较去年同期增加了0.1个百分点；车龄在7-10年的车型占比为16.9%，较去年同期下降了0.8个百分点；车龄10年以上的车型占比为10.8%，较去年同期增加了1.9个百分点。由此可以看出，市场上老旧车型的数量在逐步增多。

　　从车辆交易价格看，6月，二手车交易价格区间在3万元以下的车辆市场占比最大，占31.2%，环比下降1.2个百分点。其次是3万-5万元的车辆占26.6%，环比增长0.7个百分点； 5万-8万元占13.7%，环比下降1.2个百分点； 8万-12万元和12万-15万元两个区间较上月分别增长了0.7个百分点和0.9个百分点；15万-30万元区间较上月增长了0.3个百分点；30万元以上区间较上月下降了0.2个百分点。

　　从价格分布上看，6月份低价格区间占比较上月有较明显的下降，相对价格较高区间的占比呈现出较明显的增长趋势。

　　从区域情况来看，2025年6月，全国二手车交易量较上月呈回升态势。从六大区市场表现来看，仅西南地区交易量有所下滑，其余各区域均呈现出不同程度的增长。

　　2025年6月份，二手车交易均价为6.45万元，较5份增长了0.01万元，较去年同期增长了0.01万元。

　　新能源二手车方面，2025年6月，全国新能源二手车共交易了14.11万辆，环比5月份增长了16.7%，同比去年同期增长了64%。

　　2025年1-6月，全国新能源二手车共交易了68.65万辆，较2024年同期增长35.5%。

　　陆广智表示，上半年全国二手车市场整体是呈现微增长的态势，但新能源二手车交易增速明显高于二手车市场整体水平。随着新能源汽车保有量迅速增长，消费者对于新能源二手车的认可度有所提升。

　　从新能源二手车车型来看，2025年6月，新能源乘用车中；A00级轿车占19.5%，环比增长1个百分点； A0级轿车占7.7%，环比下降1个百分点；A级轿车占18.2%，环比下降0.2个百分点； B级轿车占11.3%，环比增长0.6个百分点； C级车型占6%，环比增长0.5个百分点； SUV车型占27.8%，环比增长0.1个百分点； MPV车型占9.5%，环比下降1个百分点。

　　6月份，新能源二手车交易中，A00级轿车的占比增长较快，A0级和MPV车型的交易份额则出现了较为明显的下滑。

　　从车龄结构来看，6月份，2-4年的车型占比有所增加，占39.8%，2年以内、4-6年以及6年以上的份额较上月有所下降。

　　从新能源二手车价格来看，2025年6月，8万-12万元、12万-15万元、15万-30万元以及30万元以上的新能源二手车占比有所增长，3万元以下、3万-5万元、5万-8万元三个区间环比有所下降。6月成交价格较上月整体出现上浮的趋势，特别是12万元以上的中高档区间需求明显增多，这个变化也反映出消费者对于新能源二手车品质要求的提升。

　　2025年6月夸区域流通情况，二手车转籍率为29.52%，环比上月下降0.22个百分点，同比去年同期增长1.1个百分点。二手车转籍总量为48.92万辆，环比增长2.58%，较去年同期增长13.32%。

　　2025年6月，全国转籍比例排名前五的省份是北京、浙江、河北、广东、上海。北京位居第一，转籍率为34.38%，环比下降0.8个百分点，转籍量为2.17万辆。

　　经销商库存周期调研显示，2025年7月，库存周期15天以内的企业占31.3%，较上月增长了1.4个百分点 。库存周期在15-30天的企业占32.5%，较上月下降了2.1个百分点 。库存周期30天以上的企业36.3%，较上月增长了0.7个百分点 。

　　2025年7月份的平均库存周期是45天，较6月份增加了约2天。经销商库存周转时间进一步有所延长，当前市场也正处于消费淡季，建议经销商合理控制库存规模，避免因为资金占用过高影响经营。

　　从7月二手车市场周度交易情况看，7月21日至27日，二手车市场表现稳健，日均交易Kaiyun开云量6.50万辆，环比增长0.79%，较6月同期下降1.9%。自7月第二周起交易量便逐周小幅攀升。按可比口径计算，7月1日至27日累计交易148万辆，预计全月交易量165万辆左右，与6月持平。